Description

Restrictor EGR para VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70

Lea atentamente y compare con las imágenes. Gracias por su interés. Nota: Esto es solo para diésel.

Está fabricado en acero inoxidable de 1,5 mm cortado con láser. Se le ha aplicado un proceso de pulido para alisarlo y darle una superficie rugosa, además de eliminar todos los bordes afilados.
Proporciona una aceleración más limpia a bajas revoluciones porque restringe el reciclaje de los gases de escape. Si la válvula EGR está fallando, la mejora puede ser bastante drástica. Esta placa tiene un orificio para evitar que se encienda la advertencia. Los Volvo tienen un problema con una advertencia que se enciende si están completamente bloqueados (dice «Se requiere servicio del sistema del motor» en la pantalla). Los Ford tienen un problema cuando están completamente bloqueados en algún que otro coche. Citroën & Los Peugeot no parecen tener ningún problema al quedar completamente bloqueados, por lo que no es necesario hacer ningún agujero.

Esto encaja:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 que tienen el motor diésel D4204T de 1997 cc y 136 CV (100 kW) (ver imagen abajo)
Sus códigos de motor pueden ser DW10 BTED4/RHR 136 PS (134 hp/100 kW) y DW10 BTED4/RHF 140 PS (138 hp/103 kW). Todos con o sin DPF/FAP: ayuda a prolongar el tiempo entre regeneraciones, ya que hay menos hollín que atrapar, por lo que se bloquea más lentamente.

También se adaptará al PSA DW10BTED4 2.0L 16 válvulas 1997cc (no DW10Solo el motor ATED4) (conocido como Duratorq en Ford), que se muestra en las imágenes de cabecera instalado en:
FORD Focus, MK4 Mondeo, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga,
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607,
CITROEN C4, , C5 Todos con o sin DPF/FAP –
Volvos que tienen el PSA DW10Motor BTED4 de 2.0 litros y 16 válvulas

Ayuda a prolongar el tiempo entre regeneraciones, ya que hay menos hollín que atrapar, por lo que se obstruye más lentamente. Tenga en cuenta la información sobre Volvo.

Si la luz estaba encendida antes de colocar la placa porque la válvula estaba atascada en posición abierta, es posible que la luz vuelva a encenderse, ya que la válvula se controla para saber si está abierta o cerrada mediante su conexión eléctrica. Desconectarla no ayudará, ya que probablemente la pondrá en modo de emergencia. Colocar la placa no debería ponerla en modo de emergencia.
Por favor, compruebe que se trata del motor de las fotos, ya que el motor posterior (Euro5) tiene un sistema EGR muy diferente, con una mariposa de admisión ubicada en la parte delantera del motor, debajo del colector de admisión, y el tapón de llenado de aceite se encuentra a la izquierda del motor, no a la derecha como se muestra en la imagen. Los tengo listados.

NO es compatible con el motor de 8 válvulas (n.º 110934076443) ni con el motor de 16 válvulas DW10ATED4 que tiene un colector de admisión de aluminio

Placa ciega fácil de instalar, se coloca entre la válvula EGR y el tubo de recirculación de gases de escape y no es necesario quitar la EGR ni el tubo de recirculación para instalarla, trabajo de 10-15 minutos. Retire la cubierta del motor (tirando hacia adelante y ligeramente hacia arriba). Simplemente afloje las dos tuercas (pero no las quite), tire del tubo EGR hacia arriba, deslice la placa y vuelva a apretar las tuercas. No viene con junta instalada de fábrica. En algunos coches puede ser muy difícil acceder a ella; mi 307 136 fue un verdadero problema ya que estaba a unos 200 mm debajo del parabrisas, pero aun así solo me llevó 10 minutos. De ahí las ranuras.

Beneficios de restringir la EGR

1. Un aceite de motor más limpio ayuda a prolongar la vida útil del motor.

2. El turbo se activa más rápido y a menores revoluciones.

3. Evita la acumulación de hollín en el colector de admisión y en las válvulas, lo que reducirá la potencia.

4. Conducción más suave

5. Menos humo, por lo que le ayudará a pasar la ITV (Reino Unido).

6. El filtro de partículas diésel (DPF) se mantiene limpio durante más tiempo.

NO es compatible con el motor FORD ZSD 2.0 Mondeo con la válvula EGR en la parte inferior trasera del motor (lado del escape) ni con el motor FORD Transit con la válvula EGR en la parte inferior trasera o en el extremo del motor por encima de la caja de cambios.
Tampoco es compatible con los Mondeo y Transit de 2.0L (motor FORD ZSD) que tienen la válvula EGR en la parte delantera del motor.